（中国科学院地理科学与资源研究所 杨逸畴）

 

　　我们探索“死亡之海”首先要沿着克里雅河深入到沙漠腹地去，于是1991年8月我们从和田驱车来到于田。克里雅河源自昆仑山中部北坡的冰川，在普鲁附近出山口进入塔里木盆地，一泻数百公里，最后没入塔克拉玛干沙漠的中心，全长七百余公里，从上游到下游，纵向上的分带很有规律，而这样的规律主要决定于流水的作用。

　 

　　克里雅河从它流出山口到于田县之间，为洪水冲积扇地形。河流在扇形地上切割，形成三级阶地，其中山前高百余米的阶地上堆积有黄土，阶地下部早中更新世的砾石层中夹有火山熔岩层，阶地表面发现有大量细石器如石叶、石片、石斧等，表明克里雅河流域上游在更新世早期有多次火山活动，到史前期这里就有古人类活动了。洪水冲积扇的中下部及前缘，地表水及地下水富集并溢出，构成现代的于田绿洲，这片绿洲也是古丝路上古于阗国的主要依托之地。这里新疆白杨排列成行，绿树成荫；田连阡陌，灌渠纵横，农业殷盛。自于田绿洲以下，克里雅河在宽坦的沙质河谷平原上迂回曲折下流。河漫滩上，土壤多盐碱结壳，水草丰盛，是很好的天然牧场。一般年份，大致到米萨勒以北10～20公里处，河水断流，并由此到大河沿一带，成为季节性的洪水河床，并且河道在此分流迁徒，形成尾闾的两个干三角洲，最后皆湮没在浩瀚的沙海之中。但今年洪水很大，到8月底我们还看到河水尚未断流，一直流到大河沿。

 

 

深入沙海的绿色走廊

　 

　　从于田向北沿克里雅河北行230公里至沙漠腹心，由于克里雅河水的滋润，形成一条伸入沙漠腹地、宽10～20公里的天然绿色走廊。它夹在两侧茫茫流动沙丘之间，黄沙夹着绿龙，这是大自然一大奇迹，是世界上其它沙漠中绝无的奇迹。我们的考察车队就是沿着克里雅河，在这神奇的绿色走廊中前进，深入大漠腹地的。

　 

　　在于田绿洲的北部边缘，汽车越过克里雅河。河上大桥叫英巴格，维语翻译告诉我们，英巴格是“新园子”的意思。据说20世纪50年代以前，这里还是一片茂密的胡杨林地，几十年来，随着于田绿洲的发展，人类活动的加剧，原来的森林已被砍伐得没有一棵树了。沿河两岸的河滩地和低阶地上是一片绿里透黄的水稻田，这也是令人惊讶不已的。在一级低阶地的后缘出现一些红柳沙包，然后是由沙和粉沙土构成的水平成层的二级高阶地，高阶地上覆盖着成片的以新月形沙丘为主的流动沙丘。就在于田绿洲东侧不远的高阶地和戈壁滩上，我们在多处看到了高大壮观的金字塔状沙丘。它耸然屹立在茫茫沙海的波涛之中，这是在多种风向共同作用下形成的一种风沙堆积特殊类型，其形态高大，耸立在复合沙垄链之上，三面有棱，有金字塔般的形态，一般又称它为星状沙丘。

 

 

沙漠腹地的金字塔状沙丘

 

　　英巴格大桥附近正处在于田洪水冲积扇的前缘地下水溢出带，泉水丰富，常形成沼泽，芦苇高2～3米，生长旺盛。据说这芦苇丛中还有野猪出没、水禽栖居。这里是沙漠边缘环境条件较优越的地方，无疑给动植物提供了较好的生存条件。

　 

　　离开英巴格继续沿河北行，进入金托格拉克乡。这里是于田绿洲最北的一处大居民点，行道树为一色的钻天白杨，笔直成行，具有特别的风格；林下稍矮的还有沙枣树等。由于地面多沙土，在常年的人走车轧下，路上形成半尺多深的浮土，车过时尘土飞扬。家家门前有水渠引克里雅河水灌概，房屋周围葡萄架构成绿阴，这里主要种植玉米、棉花等。

 

 

进沙海，路难行

 

 

越野车也要靠人推

 

　　离开金托格拉克乡，继续沿河北行就没有路了。车子或穿行在河滩密密的芦苇丛中，或行驶在盐壳滩地上，有时还绕道红柳、胡杨半固定沙包行走，通行越来越困难。周围一片荒凉，偶尔可看到一些放牧的羊群，显然这里已是纯牧区了。前进中最令人头疼的是时不时遇到高大裸露的流动沙丘。它们横堵在前面，直达克里雅河边，像是要把这条小河绿洲吞掉似的。不论是北京吉普，还是丰田陆地巡洋舰，虽然都开足了马力猛冲，但也只是在沙窝里打转，马达声直吼叫，发动机一会儿就开锅冒汽，前进不得。没有办法，我们只好冒着灼人的烈日，一会儿挖沙，一会儿推车。人在流沙中行走，本来就很吃力，前脚拨出，后脚就又陷了进去，鞋袜内灌满了沙子，不一会儿就累得气喘吁吁，汗流浃背，人人口干舌燥，其渴难熬。特别是推车猛跑那一会儿，憋足劲用力推车猛奔，车轮甩起沙尘，人和车一齐在沙尘中前进，浑身沙土，狼狈极了。就是这样，车子往往还是冲不多远就吼叫着停了下来。而人已累得精疲力竭，一个个躺在沙丘上直喘气。53岁的老苏，在这样来回折腾下，脸色煞白，两眼发黑，终于心脏病发作了，赶紧躺下来，以救心丸急救才缓过气来。后来我们想出办法，将附近沙丘上稀稀拉拉生长的红柳折来，铺在沙丘上，把我们带的麻袋装上沙子垫在路上，再集中人力猛推车，才总算让车子一辆辆通过流动沙丘。就这样，200多公里的绿色走廊，整整走了两天我们才到达沙漠腹地的大河沿。我注意了一下车速，平均起来，这种沙漠车，一小时最多也不过走13公里左右，而耗油量竟是一般平地行车的3倍！万般恼火的司机也说，进入“死亡之海”，连汽车也是光吃油不行路了。一路行来，再无人烟，漠漠一片，头上是灼热的阳光，蓝天竟连一丝云彩也没有。只有水面泛着银光的克里雅河，河岸稀疏的胡杨和红柳，以及在风中沙沙作响的芦苇显示出一些生机。

 

 

沙丘取样

 

　　深入沙漠之路，第一天我们才走了80公里，来到琼麻扎地方就在河边芦苇盐碱滩地上宿营了。在琼麻扎以南尧干托格拉克地方，河边有一座高大的沙山(相对高80米左右)，在沙山底部相对高20余米地方有一列平整的沙黏土层平插在中间，显然这是古克里雅河高阶地的残遗，这是地学上一处很好的标志层，我们在这里取土采样、做测量、绘制剖面。取回土沙样品，通过同位素测定，就能确定阶地的地质年代，这种流动沙丘是什么时候形成的也就可以推知了，这对我们了解克里雅河与沙漠的发展历史大有帮助。